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下面附上一則新聞讓大家了解時事



昨(24)日台灣平地最低氣溫，新竹10.3度、新屋10.4度、淡水10.6度，但最低溫並非在夜間或清晨岀現。為何會出現此現象，氣象專家吳德榮在洩天機教室中表示，其實是與這波冷空氣特別濕，伴隨密實的層狀雲有關，它不但完全遮蔽「短波輻射」增溫的作用，夜間「長波輻射」也發揮不了降溫的作用，平常氣溫該有的日夜變化就被改變，氣溫的起伏，也直接反映當時冷空氣的強弱變化。

吳德榮也表示，預報員如果未能察覺這種「濕冷氣團」的特性，仍然強調最低氣溫會發生在「夜晚、清晨」，預報就會產生很大的落差。而雖然自昨日起降雨陸續開始，累積不少雨量，但要完全紓解北部的水庫，還是有段距離。吳德榮也說，依照目前的狀況，可不是一、兩波春天的鋒面就解決的。

今(25)日凌晨前後的氣溫，新屋12.4度、淡水12.5度、新竹12.6度是今日目前為止的最低溫，但已比昨日的最低溫回升了大約2度。最新歐洲中期預報中心(ECMWF)模式模擬顯示，今日至下週一 雖不致再創低溫，台北市低溫大約都在13、14度左右、中部以北空曠地區則在12、13度左右。因水氣多、又常降雨，整天氣溫起伏不大、日夜皆冷，要注意保暖。27日水氣略減，北部、東半部仍有局部短暫雨。

日本媒體報導，去年起達美航空從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。成田機場原是達美在美國境外最大據點。

東京羽田機場國際航線增班，與全日空合作的聯合航空、與日本航空合作的美國航空去年各分配到五班往返美北的班機額度，全日空十月更新開羽田飛紐約航線。以成田機場為大本營的達美競爭力大減，今年再砍東京成田－台北航線。日媒分析，達美很可能進一步把根據地移到首爾機場。

二○一四年起羽田機場國際線大幅增加，全日空、日航相繼增加飛歐洲、東南亞航線，達美只爭取到羽田北美線增兩班，把羽田飛洛杉磯航線，從深夜起飛改到白天，並用大型客機，另開始飛羽田-明尼亞波里斯，「東洋經濟」因此分析，達美頗有從成田撤退的頃向。

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